3:52 pm
ေနျပည္ေတာ္၊ မတ္ ၈
ဂုတ္တြင္းတံတားစီမံကိန္း ေဆာင္ရြက္မယ့္ကိစၥမွာ ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးျပႆနာတက္ေနျပီး မေျဖရွင္းနုိင္ေသးတာေၾကာင့္ စီမံကိန္းကို မစတင္နုိင္ေသးေၾကာင္းသိရပါတယ္။
မႏၱေလး-မူဆယ္လမ္းပိုင္းမွာတည္ရွိတဲ့ လက္ရွိအသံုးျပဳေနတဲ့ ဂုတ္တြင္းတံတားဟာ က်ဥ္းတာေၾကာင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြကို အစီအစဥ္အလိုက္ျဖတ္သန္းခြင့္ေပးရျပီး အျမဲလိုလို ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ေနတက္တဲ့ေနရာတစ္ခုျဖစ္ပါတယ္။
ဒီျပႆနာကိုေျဖရွင္းဖုိ႔ ဂုတ္တြင္းတံတားသစ္စီမံကိန္း ကို ေဆာင္ရြက္ေနေပမယ့္ စီမံကိန္းဧရိယာအတြင္းမွာပါ၀င္ေနတဲ့ ေျမယာေတြနဲ႔ပတ္သတ္ျပီးေလ်ာ္ေၾကးေငြေပးေခ်တဲ့ကိစၥမွာ ျပႆနာတက္ေနတာေၾကာင့္ လက္ရွိမွာေတာ့ စီမံကိန္းကို မစတင္နုိင္ေသးဘူုးလို႔ သိရပါတယ္။
ျပီးခဲ့တဲ့ မတ္လ ၇ ရက္ေန႔က ေနျပည္ေတာ္ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ၾကီးဌာနရံုးမွာ ၀န္ၾကီးဌာနတာ၀န္ရွိသူေတြနဲ႔ေတြ႕ဆံုစဥ္ ျမန္မာနုိင္ငံအေဝးေျပးကုန္စည္ ပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ေဆာင္မႈ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္း၊ ကြန္တိန္နာအသင္းမႏၱေလး/ မေကြး တို႔ ကေမးျမန္းခဲ့တဲ့ ဂုတ္တြင္းတံတားကိစၥနဲ႔ပတ္သတ္ျပီး ၀န္ၾကီးဌာနက အထက္ပါအတိုင္းျပန္လည္ေျဖၾကားခဲ့ေၾကာင္း ေဆြးေႏြးပြဲတက္ေရာက္ခဲ့တဲ့ ကုန္စည္လုပ္ငန္းရွင္အသင္းအတြင္းေရးမွဴး ဦးေအာင္မိုးက ေျပာပါတယ္။
“ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးျပႆနာတက္ေနတယ္တဲ့။ ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးက ေပါက္ေစ်း ၁၀၀ဆို ၂၀၀ ေတာင္းတယ္။ ၂၀၀ဆို ၄၀၀ ေတာင္းတယ္။အဲ့လိုေပါ့ေနာ္။ နုိင္ငံေတာ္ကေန က်ပ္ဘီလီယံ၅ ဘီလီယံေလာက္ ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးေပးဖို႔ ေပးထားတာရွိပါတယ္တဲ့ ။ သို႔ေသာ္လည္း ေျမယာေလ်ာ္ေၾကး ညွိလို႔ႏႈိင္းလုိ႔မရတဲ့အတြက္ နုိင္ငံေတာ္အစိုးရကို ျပန္အပ္မယ္လို႔ေျပာတယ္” လို႔ သူကဆိုပါတယ္။
ဒီအတြက္ အစိုးရကေနမွတစ္ဆင့္တင္ျပျပီး နုိင္ငံေတာ္သမၼတရဲ႕အမိန္႔နဲ႔ လႊတ္ေတာ္ရဲ႕ဆံုးျဖတ္ခ်က္နဲ႔ ဒီေျမေတြကို ဥပေဒအတုိင္းလုပ္ျပီး အျမန္ဆံုးစီစဥ္ေဆာင္ရြက္နိင္ဖုိ႔ လုပ္ထားေၾကာင္း၊ ယင္းျပႆနာေတြျပီးတာနဲ႔ ဂုတ္တြင္းတံတားကို အျမန္ဆံုးတည္ေဆာက္ေပးသြားမွာျဖစ္တယ္လို႔ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ၾကီးဌာနတာ၀န္ရွိသူေတြကဘက္က ေျပာခဲ့ေၾကာင္း ဦးေအာင္မိုးက ထပ္ေလာင္းဆိုပါတယ္။
“တံတားထိုးမယ့္ကုမၸဏီကလည္းတရုတ္ကုမၸဏီပါတဲ့။ Oriental Highway Co.,Ltd.ကေန တရုတ္ကုမၸဏီကို တံတားကို အျပတ္ေပးျပီးသား။ တရုတ္ကုမၸဏီကလည္းအဆင္သင့္ျဖစ္ေနျပီ။ ျမန္မာဘက္က ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးျပႆနာျဖစ္ေနလို႔ ဒီဟာေတြမျပီးျပတ္ျဖစ္ေနတာပါတဲ့” လို႔ သူကထပ္ေလာင္းဆိုပါတယ္။
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈအျမဲလိုလိုျဖစ္ေနတက္တဲ့ ဂုတ္တြင္းတံတားေနရာမွာ ပံုမွန္ဆို ၄၅ မိနစ္၊ ၁၀၀ ထိၾကာတက္ျပီး ၊ စက္ခ်ိဳ႕ယြင္းမႈျဖစ္ေပၚခဲ့ရင္ေတာ့ တစ္ရက္ေလာက္ထိၾကာတက္တယ္လို႔ အဆိုပါလမ္းပိုင္းမွာ ၂၂ ဘီးယာဥ္ေမာင္းေနတဲ့ ကိုမ်ိဳးၾကီးက ေျပာပါတယ္။
“သူက အဓိကေတာ့ အတက္ကားေတြကို ဦးစားေပးတယ္။ အတက္ကားေတြ သြားေနခ်ိန္ဆိုရင္ အဆင္းေတြေစာင့္ ။ တစ္ေခါက္ကို ၄၅ မိနစ္ေလာက္ေတာ့ၾကာတက္တယ္။ တံတားသစ္ျမန္ျမန္ျပီးရင္ေတာ့ ေကာင္းတာေပါ့။ အဲဒီေနရာက ေျမေတြကလည္း စီမံကိန္းလုပ္ေတာ့မယ္ဆိုမွ ဘယ္ကေနဘယ္လိုပိုင္ရွင္ေတြေပၚလာလဲမသိဘူး” လို႔ သူကဆိုပါတယ္။
ဂုတ္တြင္းတံတားစီမံကိန္းေဆာင္ရြက္ျပီးစီးသြားရင္ေတာ့ လမ္းပိတ္ဆို႔မႈကိုေလ်ာ့နည္းသြားေစနိင္မွာျဖစ္တယ္လို႔ ေဆာက္လုပ္ေရး ဒု၀န္ၾကီးဦးေက်ာ္လင္းက ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္အ စည္းအေ၀းတစ္ခုမွာလာေရာက္ေျဖၾကားထားဖူးပါတယ္။
ရဲလြင္