ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈ ၏ အေၾကာင္း အရင္းကို ရွာျခင္း

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေပၚတြင္ သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရး ျပႆနာ မ်ိဳးစံုေတြ႕ ႀကံဳလာၾက၍ သတင္း မီဒီယာမ်ား တြင္လည္း သတင္းထူး အေနျဖင့္ ေတြ႕ရ ဖန္မ်ားလာသည္။ ဒီေတာ့ ငယ္စဥ္က Transportation ဘာသာ အား သင္ယူခဲ့သည္ မ်ားကို ျပန္ သတိရ သည္။ ထိုအခ်ိန္ တြင္ အတန္း လစ္ေျပးကာ ႐ုပ္ရွင္ၾကည့္ခဲ့ျခင္း မ်ားပါ ျပန္အမွတ္ရမိသည္။

မည္သို႔မွ် သေဘာထားသည္ မဟုတ္။ အေလးအနက္ ထားသည္ လည္း မမည္။ ေပါ့ေပါ့ လြယ္လြယ္ ထားသည္လည္း မဆိုႏိုင္။ ဒီစာေတြ က Structureလိုမခက္ဟု ထင္ မွတ္ထားျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္မည္။ ျပန္ ဖတ္၍ရမည္ဟု ထင္မွတ္ ထား၍ ျဖစ္မည္။ ကံဆိုးခ်င္ေတာ့ ယင္း ဘာသာႏွင့္ Thesis  တင္ရဖို႔ ျဖစ္ လာသည္။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ နဖူးေတြ႕ ဒူးေတြ႕ ေတြ႕လာမွေတာ့ ေနာက္ ဆုတ္၍မျဖစ္ေတာ့။

ယင္းသို႔ျဖင့္ ဆူးေလဘုရား လမ္းေပၚတြင္ ျဖတ္သြားေသာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မ်ားကို ယခင္ ပပဝင္း ႐ုပ္ရွင္႐ံုေရွ႕ မ်က္ႏွာစာ ဆင္ဝင္ အေဆာင္ေပၚ မွ ေစာင့္ ၾကည့္ေရတြက္ရသည့္ လက္ေတြ႕ အလုပ္မ်ိဳး လုပ္ရသည္ကို ခပ္ေရး ေရး မွတ္မိ၏။ မီးနီမီးစိမ္းသည္ မွာ မိနစ္မည္မွ် ၾကာသည္။  ယာဥ္ အေရအတြက္ မည္မွ်ျဖတ္သြား သည္။ ခရီးသည္ တင္ကားက စီး ေရ မည္မွ်။ ကိုယ္ပိုင္ကားက စီး ေရ မည္မွ် အစ ရွိေသာ ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္ အမ်ိဳးအစား၊ အေရအတြက္ မ်ားကို မွတ္တမ္း တင္သည္ကို သတိရမိ၏။

ယခုေခတ္လို ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မမ်ားေသးျခင္း ကပင္ ေတာ္ေသး သည္ဟု ဆိုရမည္။ ယေန႔ေခတ္လို ဆိုလွ်င္ စစ္ေဆး မွတ္တမ္း တင္ရန္ လြယ္ကူမည္ မဟုတ္။ မည္သို႔ပင္ ျဖစ္ေစ၊ ဤသို႔ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ ဆို႔ျခင္းျဖစ္ေနသည္ ကပင္ ေက်းဇူး တင္စရာ ။ Transportation သမား မ်ား ေရွ႕တန္းေရာက္ေတာ့မည္။

‘လူဆိုတာ ကိုယ့္အတၱအက်ိဳးကို ေတာ့ ဦးစားေပးတတ္တာကိုး’။

တကယ္ေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က ပင္ တစ္ျပည္လံုး တြင္ ေနရထိုင္ရ အဆင္ေျပ ဆံုးျဖစ္ေနသလား မသိ။ ဒီမွာ တစ္ႏိုင္ငံလံုးမွ လူမ်ား လာစု ေနသည္ ထင္ရ၏။ ဟိုတုန္းက ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ေတာ္တြင္ သင့္တင့္ေသာ  လူ အေရအတြက္ သာ ေနထိုင္ခြင့္ ျပဳေရးဟူ၍ စဥ္းစား စီမံ ခဲ့ၾကဖူး သည္။

သို႔ရာတြင္ လမ္းခုလတ္၌ပင္ ရပ္ဆိုင္းသြားခဲ့ရ၍ ခရီးမေရာက္ခဲ့ ေပ။ ယင္း ျဖစ္စဥ္မွာ ယခုယာဥ္ ေၾကာက်ပ္တည္းျခင္း၏ အရင္းခံ ျပႆ နာျဖစ္မည္။ ယခုမူတိုးလာ ေသာ လူဦးေရကို မထိန္းႏိုင္ေတာ့။ ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္မ်ားလည္း အဆီး အတား မရွိသလို တင္သြင္းလာ၏။  ယခုမူ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ေျပးဆြဲေန ေသာ ခရီးသည္တင္ ယာဥ္လိုင္း ၃ဝဝ ေက်ာ္ကို စုစည္း၍ လိုင္း ၅ဝ သာ ထားရွိေသာစနစ္ စက္တင္ ဘာလ တြင္ စတင္မည္ဟု သတင္း ၾကားသည္။ မထသက လည္း ယခု အေျခအေနတြင္ သူမပါ၍ မၿပီးဟု သေဘာထားလိမ့္မည္။  တကယ္ ေတာ့ အားလံုး ညိႇညိႇႏိႈင္းႏိႈင္း တိုင္ တိုင္ပင္ပင္ ေဆာင္႐ြက္ ၾကမွသာ အလုပ္ျဖစ္မည့္ အေရးကိစၥ။

ၿမိဳ႕တြင္း ေျပးဆြဲသည့္ ခရီး သည္တင္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား စည္း ကမ္းခ်ိဳးေဖာက္ပါက ဒဏ္ေငြ အျပင္ မထသ လက္ေအာက္ရွိ ယာဥ္လိုင္း မ်ားတြင္ ေမာင္းႏွင္ခြင့္ တစ္လမွ ရာသက္ပန္ရပ္ဆိုင္းသည့္ ျပစ္ဒဏ္မ်ား ခ်မွတ္မည္ ဟုလည္း သတင္းၾကား၏။

ယင္းသို႔ အေရးယူေတာ့မည့္ သတင္းမ်ား ထြက္ေပၚေနသည့္ ၾကားမွ ယာဥ္ႏွစ္ထပ္ ရပ္ထားမႈကို ဟြန္းတီးသည့္ ယာဥ္ေမာင္းအား မေက်နပ္ေသာ လူတစ္စုက ယာဥ္ ႏွစ္စီးျဖင့္ လိုက္၍ သံတုတ္မ်ားႏွင့္ ဝိုင္းဝန္း ႐ိုက္ႏွက္မႈ အလံုၿမိဳ႕နယ္ တြင္ ျဖစ္ ပြားေၾကာင္း ေထာ္ေလာ္ ကန္႔ လန္႔ သတင္းမ်ိဳးလည္း ေပၚ လာေသး၏။

အားတက္စရာ မ်ားလည္း ၾကားရပါသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရိွ  ၊ ဘတ္စ္ကား၊ တကၠစီ၊ ၿမိဳ႕ပတ္ရထား၊ ေရေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရး ကိစၥမ်ားကို ကိုင္တြယ္ မည့္ ရန္ကုန္တိုင္း သယ္ယူ ပို႔ ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာ ဏာပိုင္အဖြဲ႕ ဖြဲ႕စည္းၿပီးျဖစ္၍ အဆိုပါအဖြဲ႕တြင္ ရန္ကုန္ တိုင္း ေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း က နာယက အျဖစ္ လည္းေကာင္း၊ လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္ သြယ္ေရး ဝန္ ႀကီး ေဒၚနီလာေက်ာ္ က ဥကၠ႒အျဖစ္ လည္းေကာင္း၊ ေဒါက္တာ ေမာင္ေအာင္က အတြင္း ေရးမွဴး အျဖစ္ လည္းေကာင္း အသီး သီး တာဝန္ ယူထားၿပီဟုၾကားရ၏။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ကို ေျဖရွင္းရန္ အထပ္ျမင့္ယာဥ္ရပ္ နားရန္ေနရာ မ်ား၊ မိုးပ်ံရထား လမ္း ႏွင့္ Water taxi မ်ားေျပး ဆြဲရန္ အစီအစဥ္မ်ားလည္း ရွိသည္တဲ့။ အစေကာင္းပါေစ။ အေႏွာင္း လည္း ေသခ်ာပါေစဟု ဆႏၵျပဳ ပါသည္။

ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈ အေျခအေနက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ေရာ ၿမိဳ႕ျပင္ပါ ေနရာ အႏွံေပၚေပါက္ ေနၿပီး ထိန္းမရေတာ့မည့္ အေျခ အေန ကို ေရာက္ေနၿပီ။ အဲဒါကို လံုးလံုးပေပ်ာက္ေအာင္ မေျဖရွင္း ႏိုင္သည့္ တိုင္ အနိမ့္ဆံုး အေျခ အေနေတာ့ ေရာက္ေအာင္ လုပ္ႏိုင္ မွျဖစ္မည္။

ေျဖရွင္းခ်က္မ်ား အနက္ အေရးပါသည့္ အခ်က္ တစ္ရပ္မွာ သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကို အလိုက္သင့္ အလ်ားသင့္ ညီၫြတ္ ေအာင္ ေဆာင္႐ြက္ေပးရန္ ျဖစ္ပါသည္။ အမွန္တကယ္တြင္ လမ္းမ်ား သည္လည္း က်ယ္မည္။ လမ္းအတား အဆီး မ်ားလည္း ရွင္းသည္ ေဆာက္ လုပ္ေရး ပစၥည္းမ်ားျဖင့္ လမ္းသြား လမ္းလာကို အေႏွာင့္အယွက္ ျပဳ ျခင္းလည္း ကင္းမည္။ ထိုသို႔ျဖစ္ လွ်င္ ယာဥ္ အသြား အလာလည္း မ်ားမည္။ ၿမိဳ႕ေန လူထုလည္း သက္ ေသာင့္သက္သာ ရွိေနမည္။

ထို႔ျပင္ ျပည္သူလူထု သံုး ခရီးသြားလာေရး စနစ္ကို အက်ိဳး သင့္ အေၾကာင္းသင့္ ေဆာင္႐ြက္ ထားမည္။ ယာဥ္သံုးရာတြင္လည္း အလြယ္တကူျဖစ္ေနမည္။ ၿမိဳ႕ ေနလူထု မ်ား၏ ခရီးသြားလာေရး အတြက္ ေတာင္းဆိုခ်က္ မ်ားကို ထိထိေရာက္ေရာက္ ျဖည့္ ဆည္း ေပးမည္။ ယင္းသို႔သာ ဆိုလွ်င္ ေသခ်ာသည္၊ ျပည္သူ လူထုသည္ သူတို႔ ကိုယ္ပိုင္ကားသံုးမည့္အစား အမ်ားသံုးခရီးသည္ ပို႔ေဆာင္ေရး ယာဥ္ကို ေရြးၾကလိမ့္မည္။ တစ္ နည္းအားျဖင့္ လမ္းမ်ားေပၚရွိ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အေရ အတြက္ကို ေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္လိမ့္မည္။

ထို႔ျပင္ အျခား ဆံုးျဖတ္ရမည့္ အခ်က္တစ္ရပ္လည္း ခ်မွတ္ရန္ရွိ ေသးသည္။ ၿမိဳ႕ေတာ္သူ ၿမိဳ႕ေတာ္ သားတို႔ ခရီးတို၊ ခရီးရွည္သြားလာ ၾကသည္။ စဥ္းစားေတြးေခၚတတ္ ၾကသည္။ ယင္းေတြးေခၚပံု နည္း လမ္းကို ယခင္ထက္ ပိုေကာင္း ေအာင္ျပင္ၾကဖို႔ လိုၿပီ။ ခရီးသည္ ပို႔ေဆာင္ေရး အေပၚ လူအမ်ားက နားလည္ လက္ခံလာကာ သူတို႕ သြားလာရန္ အတြက္ အဓိက က် ေသာ အမ်ားစုသံုး လုပ္ငန္း အျဖစ္ မွတ္ယူ ခဲ့လွ်င္ လမ္းမ်ားေပၚတြင္ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈ ဘယ္ေတာ့မွ ျဖစ္လိမ့္မည္မထင္ေခ်။ ယင္းသို႔ ျဖစ္ေစကာမူ ေဒသဆိုင္ရာ အာဏာ ပိုင္ အဖြဲ႕အစည္း မ်ားကလည္း ပို႔ ေဆာင္ေရးသံုး ထုတ္ကုန္မ်ား ပမာဏ ကိုေလွ်ာ့ခ်ရန္ တစ္ၿပိဳင္တည္း အေရး ယူေပးရန္လိုၿပီ။ သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ ေရးက႑ အသီးသီးအတြက္ တင္ သြင္းေသာ ယာဥ္ႏွင့္ ပူးတြဲ ပစၥည္း မ်ားအေပၚ အခြန္ကို တိုးေကာက္ ရန္ စီမံရေတာ့မည္။

ယင္းသို႔မွသာလွ်င္ ကားေစ်း ႏႈန္းႀကီးကာ မည္သူမွ် ကိုယ္ပိုင္ ကားျဖင့္ သြားလာရန္ စဥ္းစား ေတာ့မည္ မဟုတ္ေခ်။

ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆ နာကို ေျဖရွင္းရန္ တစ္ဆင့္ၿပီး တစ္ဆင့္ လုပ္ေဆာင္ရသည္ မ်ား လည္း ရွိပါသည္။ ပထမဆံုးမွာ အစိုးရ အဖြဲ႕သည္ ျပည္သူ လူထု အတြက္ ခရီးသည္ ပို႔ေဆာင္ေရး စနစ္ကို က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ စဥ္း စား၍ တိုးတက္ ေကာင္းမြန္ေစ ရန္ ေဆာင္ရြက္ ရမည္။ အထူးသျဖင့္ ႐ံုးဆင္းခ်ိန္၊ ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္ တြင္ လမ္းမ်ားေပၚ၌ ကားမ်ား၊ လူမ်ား ႐ႈပ္ေထြး ပိတ္ဆို႔ေနျခင္း ကို ေလ်ာ့ နည္း သက္သာေအာင္ ျပဳျပင္ေပး ရမည္။

ကိုယ္ပိုင္ကားမ်ား ေမာင္းႏွင္ သြားလာျခင္းကို ေလ်ာ့နည္းလာ ေစရန္ ကန္႔သတ္ေပးရမည္။ ခရီး သည္ ပို႔ေဆာင္ေရးျဖင့္ ျပည္သူ မ်ား သက္သက္ သာသာ ျဖစ္ကာ စိတ္ခ်မ္းသာ ခဲ့လွ်င္ မိမိတို႔၏ ကိုယ္ပိုင္ကားကို အိမ္တြင္ ထားခဲ့ လိမ့္မည္သာ ျဖစ္ပါသည္။ တျခား တစ္ဖက္မွ ၾကည့္လွ်င္လည္း အစိုး ရ အဖြဲ႕မ်ားသည္ ၿမိဳ႕သူၿမိဳ႕သား မ်ား၏ သိျမင္ နားလည္မႈကို တိုး ျမႇင့္ ေပးရမည္။ အေရးတႀကီး ပ်ာ ယိ ပ်ာယာ လုပ္ေဆာင္ရ၍ တိုးတိုး ေခြ႕ေခြ႕သြားလာေန ရေသာ အခ်ိန္ မွာ တစ္ေန႕တြင္ ႏွစ္ႀကိမ္ေလာက္ ရွိတတ္သည္။

ထိုအခ်ိန္မ်ိဳး၌ ဖ႐ိုဖရဲ အေျခ အေနကို ရင္ဆိုင္ တြန္းလွန္ႏိုင္ရန္ လိုသည္။ လူမ်ားသည္ ယာဥ္ေၾကာ ႏွင့္ဆိုင္သည့္ စည္းမ်ဥ္း စည္းကမ္း မ်ားကို လိုက္နာျခင္း မရွိလွ်င္ သံသယ ျဖစ္စရာ မလိုေတာ့။ အရာ ရာသည္ အဆိုးဆံုး အေျခအေနသို႔ ေရာက္သြားမည္။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ ဆို႔မႈသည္ တစ္ၿပိဳင္တည္းျဖစ္မည္။ ယင္းသို႔ျဖစ္ပ်က္ ပံုႏွင့္ ျခားနား ခ်က္တစ္ခုရွိသည့္ ယာဥ္ေၾကာ ဆိုင္ ရာ စည္းမ်ဥ္း စည္းကမ္း မ်ားကို လိုက္နာ ခဲ့လွ်င္ လမ္းေပၚ၌ ကား မ်ား အျပည့္ေမာင္းႏွင္ ေနၾက ေသာ္လည္း တျဖည္းျဖည္းေတာ့ ေရြ႕လ်ားႏိုင္၏။ မည္သည့္ အေန အ ထား ကို သေဘာက်သနည္း။

မည္သို႔ျဖစ္ေစ အဆိုပါအခ်က္ မ်ားမွာ အေျခခံက်ေသာ အေၾကာင္း မ်ား ျဖစ္ၾကပါသည္။ အေၾကာင္း ရင္းကို ရွာ၍ ပယ္သတ္ၾကရမည္။

ယခုမူ ဤတိုင္းျပည္မွာ လမ္း ေၾကာင္းေနရာ က်ဥ္းက်ဥ္းေလး ရဖို႔ ေတာင္ လူေတြလုေနရ၏ ။ကိုယ့္ လမ္းႏွင့္  ကိုယ္မေမာင္းႏိုင္။ ဒီ ေတာ့ ကိစၥဝိစၥ တိုင္း ႐ႈပ္႐ႈပ္ေထြး ေထြး ျဖစ္ေန၏။ ဒါေတြကို ျငင္း ေနၾကဖို႔ မလိုပါ။ ဒုကၡဆိုသည္ မွာ လူတိုင္း ကိုယ္စီရွိၾက၏။

ယင္းဒုကၡ ရင္ခြင္ထဲ ထည့္ သြင္းကာ ပိုက္ေထြးထားရန္ မဟုတ္ေပ။ အေၾကာင္းရင္းကို ရွာ ၍ ကိုယ္စီ တာဝန္ရွိသည္ ဟုခံယူ ကာ ေျဖရွင္း ၾကရမည္ ျဖစ္ပါ ေၾကာင္း  ။ ။
x x x x x

ဘိုျငိမ္းသာ